Какой кроссовер лучше за 800 т.р?

Бюджет 800 000 на покупку, 10 000 в месяц на содержание это не так много. Как насчет бюджета на внеплановый ремонт? Стоит понимать, что машины не новые и даже при тщательном подборе, в процессе эксплуатации могут возникнуть проблемы. Конкретно Freelander 2, Q5 и XC60 автомобили далеко не бюджетные и стоимость ремонта может неприятно удивить. Предлагать Рено Дастер не будем, т.к. машина морально и технически устаревшая за отнюдь не малые для нее деньги. Единственный плюс этой машины простота конструкции и надежность, на этом плюсы заканчиваются. Насчет “кому как повезет”, есть статистика поломок по каждой модели, а также конкретные проблемы, для той или иной модели характерные. Но не стоит исключать фактор покупки изначально убитого автомобиля, поэтому перед покупкой не лишним будет потратиться на комплексную диагностику. Это поможет избежать серьезных проблем в ближайшем будущем, найти предметы для торга или наоборот поводы отказаться от покупки конкретного экземпляра. Если вернуться к нашему вопросу, то если бюджет на содержание авто ограничен, то лучшим вариантом будет машина более свежего года и простая с технической точки зрения, т.е. бензиновый атмосферник и классический автомат. А вариантов не старше 7 лет (не ранее 2010 года выпуска) за эти деньги не так уж и много, это как раз упомянутый Вами Opel Antara, Outlander XL (c 3 литровым мотором), Hyundai Ix 35, Kia Sportage 3, Subaru Forester 3 и Suzuki Grand Vitara. Opel Antara неплохо выглядит снаружи, хотя передняя часть смотрится устаревшей, добротный салон в котором тем не менее есть к чему придраться – янтарная подсветка на любителя, но не раздражают, а вот пластиковые вставки под дерево вызываются сомнение, хотя и выглядят не совсем топорно. В целом собрано достаточно качественно. А вот по технической части есть вопросы. Из проблемных мест можно выделить: рулевая рейка, сальника коленвала, кардан, привод грм (на моторах 3.2). У всех моторов, разве что кроме дизеля достаточно высокий расход топлива. С мотором 3.2 неплохая динамики для автомобиля такого класса, но медленный автомат не располагает к динамичной езде и будет расстраивать задумчивыми реакциями, ручной режим особо не спасает ситуацию. Постоянно автомобиль на переднем приводе, при пробуксовке передней оси электроника подключает заднюю ось. Происходит это в автоматическом режиме, управление полноприводной трансмиссией не предусмотрено. Муфта полного привода при интенсивной работе склона к перегреву (как и на многих кроссоверах). После хороших пробуксовок, срабатывает защита муфты и отрубает заднюю ось, машина временно остается переднеприводной. Если брать, то с мотором 2.4. Хотя в целом это будет не лучший выбор в данном ценовом диапазоне.

Suzuki Grand Vitara – единственный авто из данного списка, у которого остался «честный” постоянный полный привод. По сути эту машину можно считать опаркеченным внедорожником, который с модернизацией потерял традиционную раму, заменив ее на интегрированную в кузов, но сохранил в себе остальную техническую составляющую внедорожника. Мотора 2.0 литра с автоматом будет мало, поэтому стоит рассматривать машины с мотором 2.4. Связка мотор-коробка достаточно надежная, каких-то претензий к ним нет. Внешность классически строгая, пластик в салоне жесткий, что характерно для многих японцев. Может не понравиться расход топлива, но в остальном машина удачная.

Источник: https://avtoexperts.ru/question/vse-zhe-chto-luchshe-za-800-t-r/

Есть и еще вариант – это VW Tiguan. Изначально не было в планах включать его в данный список по причине турбированного двигателя, но не написать о нем тоже будет неправильно, т.к. это один из ключевых игроков рынка кроссоверов. Дизайн можно назвать строгим, но интересным. Качество отделки салона на высоте и из всего сегодняшнего списка, по этому критерию определенно на первом месте. Хотя выглядит салон достаточно сдержанно. Мотор двухлитровый с турбонаддувом обеспечивает достаточно высокую топливную экономичность, в купе с хорошей динамикой. Пожалуй, эта машина будет самой резвой из списка, плюс позволяет ощутимо повысить потенциал посредством чип-тюнинга. Мотор хорош в плане соотношения энерговооруженности и экономичности, чего нельзя сказать о ресурсе. Из основных – повышенный расход масла, невысокий ресурс цепи грм (до 100 000), после 100 000 км пробега может потребоваться замена турбины. Подводя итог, можно остановиться на 3 вариантах: Mitsubishi Outlander XL 3.0 – соотношение качества и динамики; Grand Vitara – проходимости и надежности, Tiguan – комфорта и динамики.

Кроссо́вер (также CUV — Crossover Utility Vehicle) — изначально североамериканский тип автомобиля, построенный на легковой платформе с несущим кузовом, но при этом имеющий отдельные черты, характерные для SUV — в частности, внешность и высокую посадку водителя и пассажиров^{[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)#cite_note-1][1][/url]}. В 2010-х годах имеет широкое международное распространение.На Западе большинство CUV — переднеприводные автомобили, с внедорожниками имеющие лишь общую внешнюю атрибутику (немного
увеличенный дорожный просвет, пластиковая отделка порогов и колёсных
арок, и тому подобное). На рынке СНГ и, в частности, России при этом
большинство кроссоверов предлагаются исключительно либо преимущественно в
полноприводном варианте, с чем связано встречающееся в русскоязычной
прессе ошибочное смешение этого класса автомобилей с комфортабельными
внедорожниками, вроде Chevrolet Niva. Тем не менее, даже у полноприводных CUV конструкция трансмиссии в
подавляющем большинстве случаев предельно упрощена в угоду дешевизне и
простоте управления (как правило, она строится по схеме On Demand 4WD, то есть, в обычных условиях крутящий момент передаётся на одну ось —
переднюю либо заднюю, а полный привод автоматически подключается только
при её пробуксовке; межосевой дифференциал, возможность принудительного
ручного подключения полного привода и понижающий ряд передач
отсутствуют).
В русской автомобильной журналистике ввиду этого за кроссоверами закрепился неофициальный термин «паркетные внедорожники» или просто
«паркетники»^{[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)#cite_note-2][2][/url]}, так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их
проходимость на грунтовых дорогах немногим лучше, чем у простых легковых
автомобилей^{[url=https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80_(%D1%82%D0%B8%D0%BF_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F)#cite_note-3][3][/url]}. В данном случае полный привод предназначен главным образом для
повышения устойчивости и управляемости автомобиля в условиях скользкого
покрытия и гололёда, а также преодоления лёгкого «городского бездорожья»