Тарировочные данные карбюраторов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Pierburg 1B3 (двигатель DR)

Диаметр диффузора	24 мм
Главная дозирующая система:
– маркировка топливного жиклера	Х112,5/ 110,5*
– маркировка эмульсионной трубки	90
Система холостого хода:
– маркировка топливного жиклера	47,5
– маркировка воздушного жиклера	130
Эконостат:
– маркировка топливного жиклера	37,5
– маркировка воздушного жиклера	130
Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм	1,75
Диаметр топливного жиклера экономайзера мощностных режимов, мм	0,5
Ускорительный насос:
– диаметр распылителя, мм	0,4/ 0,45*
– подача топлива за один цикл, см3	(0,9 ± 0,15)
Пусковые зазоры воздушной заслонки, мм:
– первая ступень	2,3 ± 0,15/ 2,1 ± 0,15*
– вторая ступень	3,0 ± 0,15
Частота холостого хода, мин–1:
– холодного двигателя	3400 – 3800
– прогретого двигателя	700 – 800
Маркировка автоматического пускового устройства	251/ 250*
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, %	не более (1,0 ± 0,5)

* Для автомобилей с автоматической трансмиссией. 
 

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Четырехцилиндровые двигатели

Болты крепления головки блока цилиндров:
– 1-й этап	40 (4,0)
– 2-й этап	60 (6,0)
– 3-й этап	затянуть далее на полоборота (180°)
Болты крепления кронштейнов подвески двигателя к блоку цилиндров:
– М10	45 (4,5)
– М8	25 (2,5)
Гайка крепления механизма натяжения ремня привода распределительного вала	45 (4,5)
Болт крепления зубчатого колеса к промежуточному валу	80 (8,0)
Болт крепления шкива коленчатого вала к зубчатому колесу коленчатого вала	20 (2,0)
Болт крепления шкива коленчатого вала к зубчатому колесу коленчатого вала	20 (2,0)
Болт крепления зубчатого колеса к коленчатому валу:
– автомобили выпуска до 1989 г.	200 (20,0)
– автомобили выпуска с 1989 г. (нанести специальный клей):
• 1-й этап	30 (3,0)
• 2-й этап	затянуть далее на четверть оборота (90°)
Болт крепления зубчатого колеса к распределительному валу	80 (8,0)
Гайки крышек подшипников распределительного вала	20 (2,0)
Болт крепления крышки к головке блока цилиндров	10 (1,0)
Гайка крепления крышек шатунных подшипников:
– 1-й этап	30 (3,0)
– 2-й этап	затянуть далее на четверть оборота (90°)
Болт крепления фланца сальника промежуточного вала	25 (2,5)
Болт крепления крышки переднего сальника коленчатого вала	20 (2,0)
Болт крепления крышки заднего сальника коленчатого вала	10 (1,0)
Болт крепления маховика (приводного диска)	100 (10,0)
Болт крепления масляного фильтра	25 (2,5)
Болт крепления масляного насоса	20 (2,0)
Болт крепления крышки масляного насоса	10 (1,0)
Болт крепления картера	20 (2,0)

Пятицилиндровый двигатель 
 

Болт крепления головки блока цилиндров:
– 1-й этап	40 (4,0)
– 2-й этап	60 (6,0)
– 3-й этап	затянуть далее на полоборота (180°)
Болты крепления кронштейнов подвески двигателя к блоку цилиндров:
– М8	25 (2,5)
– М10	45 (4,5)
Болт крепления водяного насоса	20 (2,0)
Болт крепления шкива коленчатого вала	350 (35,0)
Болт крепления зубчатого колеса к распределительному валу	80 (8,0)
Гайки крепления крышек подшипников распределительного вала	20 (2,0)
Болт крепления крышки головки блока цилиндров	10 (1,0)
Болт крепления крышки коренного подшипника	65 (6,5)
Гайки крепления крышек шатунных подшипников:
– гайка с шайбой	50 (5,0)
– гайка с пазом:
• 1-й этап	30 (3,0)
• 2-й этап	затянуть далее на четверть оборота (90°)
Болт крепления крышки заднего сальника коленчатого вала	10 (1,0)
Болты крепления масляного насоса:
– короткие болты и стойка	10 (1,0)
– длинные болты	20 (2,0)
Болт крепления промежуточного шкива	10 (1,0)
Редукционный клапан	40 (4,0)
Болт крепления масляного фильтра (двигатель с турбонаддувом)	70 (7,0)
Фланцы труб подачи и слива масла (двигатель с турбонаддувом)	25 (2,5)
Гайки соединения муфты шланга масляного радиатора (двигатель с турбонаддувом)	40 (4,0)
Болт крепления картера	25 (2,5)

 

Эксплуатационные жидкости

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Система охлаждения двигателя	антифриз VW/Audi G11 (40% антифриза и 60% воды), TL-VW77A
Система смазки двигателя	моторное масло SAE 15W40, 20W50, APISF
Картер коробки передач	трансмиссионное масло VW/AUDI G50, SAE 75W90
Автоматическая коробка передач	трансмиссионное масло ATF Dexron II, GL (MIL-L-2105B), SAE 90
Главная передача автоматической трансмиссии:
– трехступенчатая	трансмиссионное масло SAE 90, APIGL5
– четырехступенчатая	трансмиссионное масло VW/AUDI G50, SAE 75W90
Шарниры равных угловых скоростей	смазка AUDI G6, G000604
Гидроусилитель рулевого управления	жидкость для гидравлических систем G002000
Рабочая тормозная система	тормозная жидкость FMVSS116DOT4

Заправочные объемы, л 
 

Топливный бак	80
Система охлаждения двигателя с отопителем:
– четырехцилиндровый двигатель	7,0
– пятицилиндровый двигатель	8,1
– двигатель МС	8,5
– дизельный двигатель (без наддува)	8,0
– дизельный двигатель с турбонаддувом	9,4
Система смазки двигателя с масляным фильтром:
– четырехцилиндровый двигатель	3,0
– пятицилиндровый двигатель	4,5
– дизельный двигатель объемом 2,0 и 2,4 л	5
– дизельный двигатель объемом 2,5 л	4,5
– масляный фильтр	0,5
Картер коробки передач:
– механической:
• 012	2,35
• 013	2,0
• 014	1,7
• 016	2,6
• 093	2,3
– автоматической:
• 089	6,0 (3,0 при замене масла)
• 087 6,0	(3,0 при замене масла)
Картер главной передачи с автоматической трансмиссией:
– 089	0,75
– 087	0,7
Гидросистема:
– усилитель рулевого управления и гидроусилитель тормозов	1,6
– усилитель рулевого управления, гидроусилитель тормозов и система выравнивания кузова	2,7

Технические характеристики дизельных двигателей

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Наименование	Модель двигателя
	CN	DE	NC	3D	1T
Число цилиндров	5	5	5	5	5
Диаметр цилиндра, мм	76,5	76,5	76,5	76,5	81,0
Ход поршня, мм	86,4	86,4	86,4	95,5	95,5
Рабочий объем, см3	2000	2000	2000	2400	2500
Степень сжатия	23	23	23	22,5	20,5
Минимальное цитановое число дизельного топлива	45	45	45	45	45
Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1	51 (69)/ 4800	64 (87)/ 4500	74 (100)/ 4500	60 (82)/ 4400	88 (120)/ 4250
Максимальный крутящий момент, Н·м/Частота вращения коленчатого вала, мин–1	123/ 2800	172/ 2800	192/  2200 – 3200	164/ 2400	265/ 2250
Порядок работы  цилиндров	1–2–4–5–3
Начало подачи топлива ТВНД до ВМТ первого цилиндра, мм	0,78 – 0,92	0,88 – 1,02	0,88 – 1,02	0,93 – 1,07	0,28 – 0,42
Давление впрыска поверх форсунок, атм	130 – 138	155 – 163	155 – 163	130 – 138	180 – 188
Частота вращения холостого хода, мин–1	750 ± 30	750 ± 30	850 ± 30	840 ± 30	–
Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин–1	5400 ± 50	5100 ± 50	5100 ± 50	5400 ± 50	–
Топливный насос высокого давления	Распределительного типа фирмы Bosch
Наличие турбонаддува	Нет	Есть	Есть	Нет	Есть
Промежуточное охлаждение воздуха	Нет	Нет	Есть	Нет	Есть

Технические характеристики бензиновых двигателей

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Параметр	Модель двигателя
	DR	DS	NP	WH
Число цилиндров	4	4	4	5
Диаметр цилиндра, мм	81,0	81,0	81,0	79,5
Ход поршня,мм	86,4	86,4	86,4	77,4
Рабочий объем, см3	1781	1781	1781	1921
Степень сжатия	8,8	10,0	10,0	10,0
Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1	55 (75)/ 4500	60 (90)/ 5200	66 (90)/ 5200	74 (100)/ 5600
Максимальный крутящий  момент, Н·м/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1	138/ 2500	145/ 3300	150/ 3300	150/ 3300
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2			1–2–4–5–3
Блок цилиндров	Чугунный безгильзовый
Головка блока	Из алюминиевого сплава, в головку запрессованы направляющие втулки и седла клапанов
Поршни	Из алюминиевого сплава со стальными вставками с двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом
Коленчатый вал	Стальной кованый
Фазы газораспределения впускных клапанов, град:
– открытие до ВМТ	5	1	3	0,5
– закрытие после НМТ	21	37	33	36,5
Фазы газораспределения выпускных клапанов, град:
– открытие до НМТ	41	42	41	37
– закрытие после ВМТ	3	2	5	1
Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами клапанов на холодном двигателе (при температуре головки цилиндров 20° С), мм:
– впускных клапанов	0,2 ± 0,05	0,2 ± 0,05*	–	0,2 ± 0,05
– выпускных клапанов	0,4 ± 0,05	0,4 ± 0,05	–	0,4 ± 0,05
Масляный фильтр	Champions
Давление масла в системе смазки двигателя, кг/см2:
– на холостом ходу	0,3 ± 0,15	0,3 ± 0,15	0,3 ± 0,15	От 0,15 до 0,45
при частоте вращения  коленчатого вала 2000 мин–1	1,8 ± 0,2	1,8 ± 0,2	1,8 ± 0,2	2,0
Воздушный фильтр	Mann C2852/2 или Purflux A460			Mann C22117 или Purflux A515
Топливный насос	Механический диафрагменного типа  марки Pierburg			Механичес- кий диафраг- менного типа
Карбюратор	Pierburg 1В3	Pierburg 2Е2	Keihin 26-30DC	Keihin
Система впрыска топлива	–	–	–	–
Система зажигания	Бесконтактная с датчиком-распределителем, катушкой зажигания и коммутатором
Угол опережения зажигания, град	18 ± 1	18 ± 1	18 ± 1	18 ± 1
Свечи зажигания	Bosch W7D, W7DC, W8D, W8DC;  Beru 14-7D, 14-7DU, 14-8D, 14-8DU; Champion N8Y, N10Y	Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y	Bosch W6DO, Beru 14-6DU, Champion N79Y	Bosch W6DO, Beru 14-6D, Champion N7Y
Зазор между электродами свечей, мм	0,6 – 0,8	0,8 – 0,9	0,8 – 0,9	0,8 – 0,9
* Для автомобилей с автоматической трансмиссией.

 

Технические характеристики автомобилей

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Параметр	Модель
	100	100 Quadro	100 Avante
Тип кузова	Закрытый четырехдверный		Закрытый пятидверный
Число мест	5	5	5
Масса снаряженного автомобиля (с полной заправкой, запасным колесом, инструментом), кг	1130*/ 1260	1130*/ 1260	1180/ 1410
Полная масса автомобиля (масса снаряженного автомобиля с полной нагрузкой), кг	1640*/ 1790	1640*/ 1790	1680/ 1840
Габаритные размеры, мм:
– длина	4795	4795	4795
– ширина	1816	1816	1816
– высота	1420	1420	1420
База (расстояние между осями), мм	2687	2687	2687
Колея колес на плоскости дороги, мм:
– передних	1468	1468	1468
– задних	1469	1469	1469
Максимальная скорость при полной массе автомобиля, км/ч	163*/ 196	163*/ 196	163*/ 196
Дорожный просвет (при полной массе), мм	133	133	140
Колеса	Штампованные дисковые со съемными колпаками с размером обода 5 1/2 Jх14 или литые из алюминиевого сплава с размером обода 6Jх14 или 6Jх15
Шины (низкопрофильные)	185/ 70 R14	165 R14**	205/ 60 VK15
Рулевое управление	Реечного типа с усилителем***
Тормозные механизмы:
– передние	Дисковые вентилируемые
– задние	Барабанные
Система электропроводки	Однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение в сети, В	12	12	12
Аккумуляторная батарея	45, 54 или 63 А·ч
Генератор	Bosch 65 или 90 А
Стартер	Bosch 95 или 1,1 кВт
Масса буксируемого прицепа, кг:
– оборудованного тормозами	1150*/ 1350	1150*/ 1350	1150*/ 1350
– не оборудованного тормозами	600*/ 660	600*/ 660	600*/ 660
Время, необходимое для разгона до 100 км/ч, с механической коробкой передач, с	15,7*/ 10,8	15,7*/ 10,8	15,7*/ 10,8
Расход топлива на 100 км пути, л:
– с механической коробкой передач:
• при 90 км/ч	6,0*/ 6,0	6,0*/ 6,0	6,0* /6,0
• при 120 км/ч	7,7*/ 7,6	7,7*/ 7,6	7,7*/ 7,6
• при городском цикле	9,8*/ 12,5	9,8*/ 12,5	9,8*/ 12,5
– с автоматической коробкой передач:
• при 90 км/ч	7,3*/ 7,5	7,3*/ 7,5	7,3*/ 7,5
• при 120 км/ч	9,2*/ 9,0	9,2*/ 9,0	9,2*/ 9,0
• при городском цикле	10,7*/ 13,8	10,7*/ 13,8	10,7*/ 13,8
* В числителе  – данные для двигателя 1,6 л, в знаменателе  – для двигателя 2,2 л.
** До июня 1983 г.
*** Усилитель рулевого управления устанавливается по заказу.

Технические характеристики

2.1. Введение

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Настоящее Руководство является пособием по ремонту автомобиля Audi 100 выпуска с 1982 по 1992 год и предназначено для работников станций технического обслуживания и ремонтных мастерских. Оно может быть полезным также индивидуальным владельцам автомобилей.

Руководство помогает выявить неисправности автомобиля, рассматриваются методы их устранения.

Ремонт автомобиля основан на замене неисправных деталей и узлов новыми.

Необходимость замены деталей определяется по таблицам допустимых зазоров и износов. Однако следует иметь в виду, что данные по предельным износам деталей имеют ориентировочные значения и не должны рассматриваться как единственный критерий, без учета поведения детали в узле или агрегате.

Автомобиль Audi 100 относится к среднему классу и имеет цельнометаллический несущий кузов типа седан или универсал.

На автомобилях устанавливается целая гамма четырех- и пятицилиндровых бензиновых двигателей от 1,8-литрового мощностью 100 л.с. до 2,23-литрового с турбонаддувом мощностью 200 л.с.

Кроме бензиновых двигателей, для Audi 100 существует семейство дизельных моторов.

На автомобиль устанавливают четырех- и пятиступенчатые коробки передач или автоматическую трехступенчатую.

Базовая модель автомобиля имеет переднеприводную компоновку, но существует и модификация с полным приводом.

Рулевое управление – реечного типа, есть модификации с усилителем рулевого управления.

Тормозная система – двухконтурная с гидроприводом, передние тормоза – дисковые, задние могут быть барабанные или дисковые (в зависимости от мощности двигателя). В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащен АБС (антиблокировочной системой). У всех модификаций в системе тормозов установлен усилитель.

На автомобиле применена травмобезопасная рулевая колонка, часть автомобилей (в зависимости от комплектации) оборудована надувной подушкой безопасности для водителя.

Автомобиль имеет исключительный с точки зрения аэродинамики кузов (у седана коэффициент Сх=0,3, у универсала Сх=0,34). Достигнуто это благодаря плавным обводам кузова, без резких переходов, большому наклону ветрового и заднего стекол, а также оригинальной конструкции боковых окон. Стекла боковых окон установлены на рамках дверей снаружи, заподлицо со стойками кузова. Такая конструкция была впервые в мире применена на серийном автомобиле.

Большое внимание при разработке кузова уделялось коррозионной стойкости. Наиболее подверженные коррозии детали выполнены из цинкрометалла; детали, не несущие нагрузок, изготавливаются из пластика.

Периодичность смазывания узлов автомобиля

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

 

Наименование агрегата или детали	Марка применяемой смазки	Периодичность смазывания	Указания по выполнению операций
Система смазывания двигателя	Моторное масло SAE 15W40, 20W50, API SF	Через 15 000 км пробега (для дизельных двигателей – 7500 км)	Заменить масло в картере двигателя и масляный фильтр. Объем масла в картере 3,0 л для четырехцилиндровых двигателей и 4,5 л – для пятицилиндровых.
Втулки валика распределителя зажигания	Моторное масло	Через 15 000 км пробега	Смазать втулки: 4–5 капель масла из масленки.
Картер коробки передач	Трансмиссионное масло SAE 75W90 для механической КП VW/Audi G50, для автоматической КП – Dexron II ATF	Через 15 000 км пробега	Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить.
Картер механизма рулевого управления с гидроусилителем	Гидравлическое масло VW/Audi G002 000	Через 60 000 км пробега	Заменить масло в картере коробки передач. Объем масла в картере 1,2 л.
		Через 15 000 км пробега	Проверить уровень масла в бачке и при необходимости долить.
Замки, приводы и выключатели замков дверей, замок и привод замка капота, петли капота и крышки багажника	Смазка для арматуры кузова	Через 15 000 км пробега	Смазывать все шарниры и трущиеся поверхности. Выключатели снять и промыть перед смазыванием.

---

1.20. Техобслуживание автомобилей выпуска до августа 1985 г. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 7500 км пробега необходимо:  – проверить толщину фрикционных накладок тормозных колодок дисковых тормозов. При необходимости заменить колодки;  – у дизельных двигателей заменить масло в системе смазки двигателей и слить отстой из топливного фильтра....
 

1.20.2 Техническое обслуживание трансмиссии

---

1.20.2. Техническое обслуживание трансмиссии ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Проверить герметичность гидропривода сцепления. При обнаружении подтекания тормозной жидкости подтянуть хомуты крепления шланга и гайки крепления трубок. Если на шланге есть трещины, надрывы или резина потеряла эластичность, шланг заменить. 2. Проверить и отрегулировать свободный ход педали сцепления (механический привод). 3. Проверить герметичность коробки передач. Если масло по...
 

1.20.3 Техническое обслуживание ходовой части

---

1.20.3. Техническое обслуживание ходовой части ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес. ...
 

1.20.4 Техническое обслуживание рулевого управления

---

1.20.4. Техническое обслуживание рулевого управления ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг. 2. Проверить состояние защитных колпаков шарниров рулевых тяг. Если на колпаках есть трещины, разрывы и т.д., их необходимо заменить. 3. Проверить наличие люфта рулевого механизма и при необходимости отрегулировать механизм. 4. Проверить крепление рулевого механизма к кузову и при необходимости затянуть болты крепления. 5. П...
 

1.20.5 Техническое обслуживание тормозной системы

---

1.20.5. Техническое обслуживание тормозной системы ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Проверить герметичность гидропривода тормозов. При подтекании тормозной жидкости подтянуть гайки крепления тормозных шлангов и трубок. Если на шлангах заметны трещины, надрывы и т.п., шланги заменить. Если при нажатии на педаль тормоза какой-либо шланг раздувается, это значит, что порвались нити оплетки. Такой шланг также следует заменить. 2. Проверить состояние тросов стоян...
 

1.20.6 Техническое обслуживание электрооборудования

---

1.20.6. Техническое обслуживание электрооборудования ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Очистить аккумуляторную батарею от пыли и грязи. Протереть поверхность батареи тканью, смоченной в десятипроцентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды для удаления электролита, попавшего на поверхность. Затем протереть поверхность батареи насухо. 2. Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее и при необходимости долить дистиллированную воду. 3....
 

1.20.7 Техническое обслуживание кузова

---

1.20.7. Техническое обслуживание кузова ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Смазать петли дверей, капота и крышки багажника. 2. Смазать замки и приводы замков дверей и капота. 3. Осмотреть и при необходимости восстановить защитное покрытие днища кузова. Через каждые 2 года обработать скрытые полости кузова антикоррозионным составом (например, Мовилем). ...
 

1.20.8 Техническое обслуживание двигателя

---

1.20.1. Техническое обслуживание двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Через каждые 15 000 км пробега необходимо: 1. Проверить герметичность системы охлаждения и состояние шлангов. При обнаружении подтекания охлаждающей жидкости подтянуть хомуты крепления шлангов. Если на шлангах обнаружатся трещины, надрывы или если резина потеряла эластичность, шланги заменить. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить до нормы. Проверить плотность охлаждающей жидкости и при необходимости ...

Замена эксплуатационных жидкостей и смазочных материалов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Моторное масло необходимо менять через 15 000 км пробега у бензиновых двигателей и через 7500 км – у дизельных. У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 1500 км). При замене масла обязательно заменяют и масляный фильтр.

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, какое было в двигателе. Если используется масло иной марки, предварительно следует промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будут заливать в двигатель. Для этого надо слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки min на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, сменить фильтрующий элемент масляного фильтра и залить свежее масло.

Один раз в год проверяют плотность охлаждающей жидкости и при необходимости добавляют концентрат G11V8A. Если нет возможности добавлять концентрат, рекомендуется менять охлаждающую жидкость 1 раз в 2 года. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать жидкость ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу на рабочем месте. Если жидкость попала на открытые участки кожи, их промывают водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо менять через 90 000 км пробега. Через 15 000 км следует проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать до нормы. Уровень масла в КП должен доходить до отверстия заливной пробки. Тормозную жидкость в приводе сцепления и приводе тормозов необходимо менять 1 раз в 2 года. Рекомендуется эту операцию проводить весной, одновременно с очередным техническим обслуживанием. В приводах тормозов и сцепления используются тормозная жидкость FMVSS 116 DOT 4. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее хранят только в закрытой таре.