Краш-Тест ГАЗели

Проводившая организация: "За Рулем". Год испытания: 2003. Фронтальный удар микроавтобуса «Газель» произвелся на скорости 54,8 км/час, хотя по нормам скорость должна составлять 56 км/час. Просто 3-тонную «Газель» не смогла разогнать лебедка, которая предназначена для легковых автомобилей. В итоге, примерно 5 процентов энергии столкновения было недобрано. При ударе кузов «Газели» оторвался от рамы и его сместило по раме вперед, примерно на 20 см. Лобовое стекло потрескалось, но не вылетело. Горловина топливного бака оторвалась, хотя бак остался на месте. Плафоны освещения,  расположенные внутри салоне, все до единого выпали. Двери микроавтобуса не открылись. После краш-теста, водительская дверь «Газели» деформировалась и закрыла доступ к ручке замка. А 2 двери правого борта легко открылись. Водительскую дверь открывали ломом. Все предельно-допустимые нормы у «Газели» мерились по величинам для легкового автомобиля. При ударе рулевое колесо с колонкой ушли почти на 50 см вверх, хотя, предельно-допустимая норма 80 см. Благодаря тому, что руль ушел вверх и ремень имел большой ход, манекен водителя поднырнул под руль, в результате чего водитель не получил удар лицом о рулевую колонку. При ударе на голову действовала перегрузка: удар о колонку – 66g, удар о руль – 38 g, удар головой о пассажира – 11 g. Напомним, что предельно допустимое значение – 80 g. Грудь пристегнутых манекенов сжалась на 16 мм, а ПДН составляет 50. На шею водителя действовали нагрузки в 4-5 раз меньше предельно допустимой нормы. При краш-тесте педальный блок «Газели» двигается на ноги водителя на 50 см (ПДН 20 см) и зажимает ноги водителя между педалями и водителем. Показатель травмирования левой голени водителя равен 1,9 Ед (а ПДН 1,3), что касается изгибающего или ломающего момента стопы, то он равен 1,9 кН.м  (ПДН 1,3), у колена он равен 1,4 кН.м (ПНД 1,2 кН.м). Также, во время удара левая кисть водителя оказалась зажата передней панелью. Что касается пассажиров «Газели», которые, конечно не были пристегнуты, они все «полетели» вперед. Некоторые представители пассажиров «кувыркались» по салону даже после полной остановки «Газели». По показаниям датчиков манекенов, доступны следующие данные: сидевшие пассажиры рядом с выходом – оба погибли. Тот пассажир, который сидел на заднем сидении за спинкой, которая не дала ему отправится в полет, отделался ушибами. Естественно, если бы пассажиры этого микроавтобуса были пристегнуты ремнями безопасности, то травм и летальных исходов было гораздо меньше. Поэтому, если вам в маршрутном такси «Газель» предлагают пристегнуться, не рискуйте своей жизнью.