Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

[img]http://http://avtobos.com/foto/Image-4499.png[/img]

Для этого необходимо сперва разобраться с конструкцией устройства и его «распиновкой», то есть распайкой проводов по плате. Из датчика массового расхода воздуха выходит 4 провода. В зависимости от модели ДМРВ и производителя, их цвета могут различаться, но в большинстве случаев они следующие:

• Розовый (или розово-черный): провод к главному реле;
  
• Зеленый: провод к заземлению;
  
• Серый: провод к питанию;
  
• Желтый: вход сигнала.
  

Для проверки датчика массового расхода воздуха мультиметр необходимо выставить в режим измерения постоянного напряжения и установить предел до 2 Вольт. Далее потребуется включить зажигание, но не заводить мотор. Когда это будет сделано, подключите красный щуп мультиметра к входу сигнала датчика (желтому проводу), а черный щуп к заземлению (зеленому проводу). Сделать это можно не «оголяя» провода, просунув щупы диагностического устройства сквозь резиновый уплотнитель разъема.
По результатам измерения можно сделать выводы о состоянии датчика:

• олностью исправное устройство (новое): 0,996 – 1,01 Вольт;
  
• Датчик в хорошем состоянии, но уже поработал: 1,01 – 1,02 Вольт;
  
• Датчик давно работает, но еще исправен: 1,02 – 1,03 Вольт;
  
• Скоро потребуется замена ДМРВ: 1-03 – 1,04 Вольт;
  
• Расходомер близок к выходу из строя, но продолжает справляться с задачами: 1,04 – 1,05 Вольт;
  
• Датчик необходимо менять: 1,05 Вольт и выше.
  

Некоторые современные бортовые компьютеры позволяют смотреть напряжение на датчике массового расхода воздуха. В таких ситуациях можно обойтись без мультиметра.